前一段时间,由于宝马参与“价格战”,导致利润大幅下滑,宝马的营收水平也跟着大幅下降。为了改善财务状况,宝马决定退出“价格战”,结果如何呢?
由于宝马旗下车型的优惠力度大减,导致宝马汽车的销量同比暴跌42%。以8月份销量为例,宝马的销量为34846台,相比去年同期减少了2万多台,降幅之大令人咂舌。宝马试图通过涨价来提升利润空间,结果却遭遇当头一棒,反而造成了销量大幅下滑。
理想很丰满,现实很骨感。销量的大幅下滑,迫使宝马不得不对价格策略进行重新调整。
我们从终端市场了解到,目前宝马7系/i7的优惠力度十分可观,宝马7系最高降14万,宝马i7最高降55.52万,这标志着什么?这标志着宝马已经重新开启“价格战”!
纵观宝马旗下车型的销量,宝马3系、宝马5系和宝马X3这三款“销量担当”都出现了不同程度的销量下滑,起码相比奔驰C级、E级和GLC以及奥迪A4L、A6L和Q5L这些同级竞品车型,市场表现不是那么稳定。宝马重新开启“价格战”似乎也在情理之中。
其实“价格战”就是一把双刃剑,它可能会提升品牌的销量,但是会损害品牌影响力,宝马在大家的固有印象中,一直都是一个高端
第二,大幅降价必然会减少宝马的利润空间,原本宝马决定退出“价格战”来提升自己的盈利水平,结果却造成销量的大幅下滑,残酷的现实迫使宝马不得不进行价格调整。目前来看,宝马高层达成的共识就是保量不保价。
宝马销量的下滑,与中国市场的购车风向出现转变也息息相关。在燃油汽车时代,奔驰、宝马和奥迪都是高端的代表,哪怕他们的车型价格高,也有大量消费者趋之若鹜。而现在已经进入了新能源汽车时代,消费者的选择更加多样化,差不多的价格,消费者既能考虑油车,也能考虑电车,而电车在科技感和智能化方面确实要比油车更为先进。
其次,豪华品牌的卖点之一就是充沛的动力输出,他们很擅长通过搭载大排量的发动机来获得澎湃的动力响应。电动汽车的出现,让豪华品牌动力输出充沛的优势荡然无存,2秒多破百和3秒多破百的电车比比皆是,而且价格还比油车更低。这么来看的话,电动汽车的市场份额越来越大似乎也就顺理成章了。
当然,豪华品牌也推出了自己的电动产品,宝马有i3、i7、iX1和iX3等电动产品,相比国产品牌,可能宝马电动产品的销量微不足道,但也要比奔驰和奥迪旗下的电车更受欢迎。对于所有豪华品牌来说,如何打造具有竞争力的电动产品?如何提升自己旗下电动汽车的销量?已经成为一个十分重要的问题。
最后,我们再看一下宝马i7的优惠情况,我们从上海地区了解到,宝马i7最高优惠55.52万元,优惠力度已经很大了,但是这款车的终端价格仍然在66万以上,对于大部分消费者来说,还是有些遥不可及,但是对于那些有购买实力的消费者来说,本次的大幅优惠却提供了一次很好的购车机会。对于宝马重新开启“价格战”这件事情,您有什么看法?
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